Dne 24. dubna 2024 provedlo nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2024/1258 důležité změny v nařízení (ES) č. 561/2006, kterým se stanoví nové minimální požadavky na denní a týdenní přestávky a doby odpočinku v příležitostných odvětví silniční osobní dopravy.
Aby 1tacho usnadnil život řidičům nákladních vozidel, shrne všechny tyto změny a poté je hlouběji vysvětlí pro ty řidiče, kteří chtějí vědět více podrobností. Tady jsme!
Co se změnilo oproti nařízení 1258/2024?
V praxi jsou změny oproti nařízení 1258/2024 tyto:
– Při přepravě dokumentace: Požadavek na „cestovní list“ na palubě pro všechny cesty, dokonce i v rámci vnitrostátních hranic, který byl dříve vyžadován pouze pro mezinárodní cesty;
– Při dělení přestávek: Řidiči mohou povinnou 45minutovou přestávku rozdělit do dvou přestávek v délce nejméně 15 minut, pokud mají celkově minimální délku nezbytnou k zajištění dostatečného odpočinku pro řidiče.
– Při odpočinku: Při odpočinku je povoleno 1hodinové zpoždění, jednou za cestu v délce až 7 hodin nebo dvakrát v případě cest trvajících 8 hodin a více.
Jaké jsou hlavní cíle změn předpisů?
– Zlepšení pracovních podmínek řidičů
– Záruka spravedlivé hospodářské soutěže mezi dopravními společnostmi
– Větší bezpečnost silničního provozu
Lepší vysvětlení každé změny
1. Flexibilita v přestávkách a dobách odpočinku
Pro řidiče, kteří provozují příležitostnou silniční přepravu cestujících, aby byly provedeny změny neohrožující bezpečnost cestujících a řidičů, zajištění bezpečnosti silničního provozu.
Porušit pravidla:
– Rozdělení přestávek: Řidiči mohou povinnou 45minutovou přestávku rozdělit do dvou přestávek, každou o délce nejméně 15 minut.
– Minimální délka přestávek: Každá přestávka musí mít minimální délku nezbytnou k zajištění dostatečného odpočinku pro řidiče.
Denní doby odpočinku:
– Odložení denního odpočinku: Je povoleno posunout začátek denní doby odpočinku maximálně o jednu hodinu, pokud doba řízení v daný den nepřesáhne sedm hodin.
– Omezení odložení: Odložení je povoleno pouze jednou během cesty nebo dvakrát na cestách trvajících osm dní a více.
2. Usnadnění použitelnosti Pravidel
Cílem nařízení je, aby se pravidla více vztahovala na služby příležitostné silniční osobní dopravy, vnitrostátní i mezinárodní, a tím se odstranily nesrovnalosti, které by mohly ovlivnit hospodářskou soutěž a které by mohly ovlivnit výkon řidičů, a vnést do pravidel určité možnosti flexibility, které rozšíří používání doba řízení, přestávky a doby odpočinku.
3. Požadavky na dokumentaci
Řidiči musí mít na palubě vozidla „jízdní lístek“ s podstatnými informacemi o cestě. Tento dokument je již vyžadován pro mezinárodní spoje a nyní bude povinný i pro vnitrostátní spoje.
4. Sankce za přestupky
Členské státy budou mít pravomoc ukládat sankce za porušení nařízení (EU) č. 165/2014, i když k těmto porušením došlo v jiném členském státě nebo ve třetí zemi. Cílem tohoto opatření je zajistit, aby byla pravidla uplatňována účinně a koherentně v celé Evropské unii.
Očekávané výhody
– Zlepšení pracovních podmínek řidičů s dostatečnými přestávkami a pružnými, ale bezpečnými dobami odpočinku.
– Větší efektivita a kvalita služeb příležitostné silniční osobní dopravy, lépe uspokojující potřeby cestujících.
– Harmonizace a srozumitelnost pravidel pro operátory a řidiče, což usnadňuje dodržování a snižuje nejednoznačnosti.
– Snížené riziko únavy a stresu pro řidiče, zvýšení bezpečnosti na silnicích.
– Vylepšená komunikace s úřady, když má řidič po ruce itinerář a aplikaci 1tacho, jejíž data z tachografu jsou rychle shromažďována a analyzována, je pro řidiče snazší dohadovat se s úřady na trase.
Závěr
S těmito změnami nařízení (EU) 2024/1258, jejichž cílem je zlepšit pracovní podmínky řidičů, zajistit spravedlivou hospodářskou soutěž mezi společnostmi a zvýšit bezpečnost silničního provozu, bude přizpůsobení se novým pravidlům a jejich účinné provádění zásadní pro dosažení cílů zlepšení pracovních podmínek. podmínek a bezpečné a spravedlivé hospodářské soutěže mezi dopravními společnostmi.
Odpověď: Řidiči mohou nyní povinnou 45minutovou přestávku rozdělit do dvou přestávek v délce nejméně 15 minut. Tato flexibilita umožňuje řidičům přizpůsobit si přestávky podle cestovní potřeby, aniž by byla ohrožena dostatečná bezpečnost a odpočinek.
FAQ: Nařízení (EU) 2024/1258 o příležitostné silniční osobní dopravě
1. Jaké jsou hlavní změny zavedené nařízením (EU) 2024/1258?
Odpověď: Mezi hlavní změny patří větší flexibilita při plánování přestávek a dob odpočinku pro řidiče, harmonizace pravidel pro vnitrostátní a mezinárodní spoje, povinnost mít na palubě vozidla „tabulku“ a možnost členských států uvalit sankce za porušení spáchaná v jiných zemích.
2. Jak funguje nová flexibilita v přestávkách pro řidiče?
Odpověď: Řidiči mohou nyní povinnou 45minutovou přestávku rozdělit do dvou přestávek v délce nejméně 15 minut.
3. Jaké jsou požadavky na dokumentaci pro ovladače?
Odpověď: Řidiči musí mít na palubě vozidla „plán cesty“ se základními informacemi o cestě. Tato dokumentace je nezbytná pro mezinárodní i vnitrostátní služby a zajišťuje, že úřady mohou ověřit dodržování pravidel týkajících se přestávek a dob odpočinku.
4. Jak budou uplatňovány sankce za porušení podle nových předpisů?
Odpověď: Členské státy mají pravomoc ukládat sankce za porušení nařízení (EU) č. 165/2014, i když k těmto porušením došlo v jiném členském státě nebo ve třetí zemi. To zajišťuje jednotné a efektivní uplatňování pravidel v celé Evropské unii, zvyšuje bezpečnost silničního provozu a spravedlnost mezi provozovateli.
5. Jaký je očekávaný dopad nových pravidel na pracovní podmínky řidičů?
Odpověď: Nová pravidla by měla výrazně zlepšit pracovní podmínky pro řidiče, nabídnout větší flexibilitu pro přestávky a odpočinek, což může snížit stres a únavu. Navíc díky harmonizaci pravidel v celé EU mohou řidiči očekávat konzistentnější a bezpečnější pracovní prostředí bez ohledu na zemi, ve které působí.
Další podrobnosti naleznete v úplném znění nařízení na oficiální webové stránce Evropské unie
