Le 24 avril 2024, le règlement (UE) 2024/1258 du Parlement européen et du Conseil a apporté d’importantes modifications au règlement (CE) n° 561/2006, établissant de nouvelles exigences minimales en matière de pauses et de périodes de repos journalières et hebdomadaires dans le secteur occasionnel. secteur du transport routier de voyageurs.
Pour faciliter la vie des chauffeurs de camion, 1tacho résumera tous ces changements puis les expliquera plus en profondeur, pour les chauffeurs qui souhaitent en savoir plus. On y va!
Qu’est-ce qui a changé par rapport au Règlement 1258/2024 ?
En pratique, les changements par rapport au règlement 1258/2024 sont :
– Lors de l’emport de documents : Exigence d’une « fiche itinéraire » à bord pour tous les voyages, même à l’intérieur des périmètres nationaux, qui n’était auparavant exigée que pour les voyages internationaux ;
– Lors du fractionnement des pauses: Les conducteurs peuvent diviser la pause obligatoire de 45 minutes en deux pauses d’au moins 15 minutes chacune, à condition qu’elles aient au total la durée minimale nécessaire pour assurer un repos adéquat aux conducteurs.
– Au repos*: un délai d’une heure est autorisé au repos, une fois par trajet d’une durée maximale de 7 heures ou, deux fois, dans le cas de trajets d’une durée de 8 heures ou plus.
Quels sont les principaux objectifs des modifications apportées au Règlement ?
– Amélioration des conditions de travail des chauffeurs
– Garantie d’une concurrence loyale entre les entreprises de transport
– Sécurité routière accrue
Mieux expliquer chaque changement
1. Flexibilité des pauses et des périodes de repos
Pour les conducteurs qui effectuent du transport routier occasionnel de passagers, afin que des modifications soient apportées qui ne compromettent pas la sécurité des passagers et des conducteurs, en garantissant le maintien de la sécurité routière.
Enfreindre les règles :
– Répartition des pauses: Les conducteurs peuvent diviser la pause obligatoire de 45 minutes en deux pauses d’au moins 15 minutes chacune.
– Durée minimale des pauses: Chaque pause doit avoir la durée minimale nécessaire pour assurer un repos adéquat aux conducteurs.
Périodes de repos quotidiennes:
– Report du repos journalier: Il est permis de reporter le début du repos journalier d’une heure maximum, à condition que la durée de conduite ce jour-là n’excède pas sept heures.
– Limitation de report: Le report n’est autorisé qu’une seule fois pendant le voyage ou deux fois pour les voyages de huit jours ou plus.
2. Facilitation dans l’applicabilité des Règles
Le règlement vise à rendre les règles plus applicables aux services occasionnels de transport routier de voyageurs, tant nationaux qu’internationaux, éliminant ainsi les divergences qui pourraient affecter la concurrence et qui pourraient affecter la performance des conducteurs, apportant aux règles certaines possibilités de flexibilité qui élargissent l’utilisation de temps de conduite, pauses et périodes de repos.
3. Exigences en matière de documentation
Les conducteurs doivent avoir à bord du véhicule une « fiche itinéraire » comportant les informations essentielles sur le trajet. Ce document est déjà requis pour les services internationaux et sera désormais également obligatoire pour les services nationaux.
4. Sanctions en cas d’infractions
Les États membres auront la compétence d’imposer des sanctions en cas d’infraction au règlement (UE) n° 165/2014, même si ces infractions ont été commises dans un autre État membre ou dans un pays tiers. Cette mesure vise à garantir que les règles sont appliquées de manière efficace et cohérente dans l’ensemble de l’Union européenne.
Bénéfices attendus
– Amélioration des conditions de travail des conducteurs, avec des pauses adéquates et des périodes de repos flexibles mais sûres.
– Une plus grande efficacité et qualité des services de transport routier occasionnel de personnes, pour mieux répondre aux besoins des voyageurs.
– Harmonisation et clarté des règles pour les opérateurs et les conducteurs, facilitant le respect et réduisant les ambiguïtés.
– Risque réduit de fatigue et de stress pour les conducteurs, augmentant ainsi la sécurité sur les routes.
–Amélioration de la communication avec les autorités, ayant à portée de main la feuille d’itinéraire et l’application 1tacho, dont les données du tachygraphe sont rapidement collectées et analysées, le conducteur trouve plus facile de discuter avec les autorités tout au long du parcours.
Conclusion
Avec ces modifications du règlement (UE) 2024/1258, qui visent à améliorer les conditions de travail des conducteurs, à garantir une concurrence loyale entre les entreprises et à accroître la sécurité routière, l’adaptation aux nouvelles règles et leur mise en œuvre effective seront fondamentales pour atteindre les objectifs d’amélioration du travail. conditions et une concurrence sûre et loyale entre les entreprises de transport.
Réponse: Les conducteurs peuvent désormais diviser la pause obligatoire de 45 minutes en deux pauses d’au moins 15 minutes chacune. Cette flexibilité permet aux conducteurs d’ajuster leurs pauses en fonction des besoins du voyage, sans compromettre la sécurité et le repos.
FAQ : Règlement (UE) 2024/1258 relatif au transport routier occasionnel de personnes
1. Quels sont les principaux changements introduits par le Règlement (UE) 2024/1258 ?
Réponse: Les principaux changements incluent une plus grande flexibilité dans la planification des pauses et des périodes de repos des conducteurs, l’harmonisation des règles pour les services nationaux et internationaux, l’obligation d’avoir une « feuille de route » à bord du véhicule et la possibilité pour les États membres imposer des sanctions pour les infractions commises dans d’autres pays.
2. Comment la nouvelle flexibilité des pauses fonctionne-t-elle pour les conducteurs ?
Réponse: Les conducteurs peuvent désormais diviser la pause obligatoire de 45 minutes en deux pauses d’au moins 15 minutes chacune.
3. Quelles sont les exigences en matière de documentation pour les conducteurs ?
Réponse: Les conducteurs doivent avoir à bord du véhicule une « fiche itinéraire » comportant les informations essentielles sur le trajet. Cette documentation est nécessaire pour les services internationaux et nationaux, garantissant que les autorités peuvent vérifier le respect des règles concernant les pauses et les périodes de repos.
4. Comment les sanctions en cas d’infraction seront-elles appliquées en vertu de la nouvelle réglementation ?
Réponse: Les États membres ont la compétence d’imposer des sanctions en cas d’infraction au règlement (UE) n° 165/2014, même si ces infractions ont été commises dans un autre État membre ou dans un pays tiers. Cela garantit une application uniforme et efficace des règles dans toute l’Union européenne, augmentant ainsi la sécurité routière et l’équité entre les opérateurs.
5. Quel est l’impact attendu des nouvelles règles sur les conditions de travail des conducteurs ?
Réponse: Les nouvelles règles devraient améliorer considérablement les conditions de travail des conducteurs, en offrant plus de flexibilité pour les pauses et le repos, ce qui peut réduire le stress et la fatigue. De plus, en harmonisant les règles au sein de l’UE, les conducteurs peuvent s’attendre à un environnement de travail plus cohérent et plus sûr, quel que soit le pays dans lequel ils opèrent.
Pour plus de détails, consultez le texte intégral du règlement sur le site officiel de l’Union européenne
