Dana 24. travnja 2024. Uredba (EU) 2024/1258 Europskog parlamenta i Vijeća unijela je važne izmjene u Uredbu (EZ) br. 561/2006, uspostavljajući nove minimalne zahtjeve za dnevne i tjedne stanke i razdoblja odmora u povremenim terminima. sektor cestovnog prijevoza putnika.
Kako bi olakšao život vozačima kamiona, 1tacho će sažeti sve ove promjene i zatim ih detaljnije objasniti za one vozače koji žele znati više detalja. Idemo!
Što se promijenilo u odnosu na Uredbu 1258/2024?
U praksi, izmjene Uredbe 1258/2024 su:
– Prilikom nošenja dokumentacije: Zahtjev za “ploču puta” na brodu za sva putovanja, čak i unutar nacionalnih granica, što je prije bilo potrebno samo za međunarodna putovanja;
– Kod podjele pauza: Obaveznu pauzu od 45 minuta vozači mogu podijeliti na dvije pauze od po najmanje 15 minuta, pod uvjetom da ukupno traju minimalno potrebno da se osigura adekvatan odmor vozača.
– Kod odmora: dopušteno je kašnjenje od 1 sata kod odmora, jednom po putovanju do 7 sati ili dva puta u slučaju putovanja od 8 sati i više.
Koji su glavni ciljevi izmjena Pravilnika?
– Poboljšanje uvjeta rada vozača
– Jamstvo poštene konkurencije između prijevozničkih tvrtki
– Povećana sigurnost na cesti
Bolje objašnjavanje svake promjene
1. Fleksibilnost u pauzama i razdobljima odmora
Za vozače koji obavljaju povremeni cestovni prijevoz putnika, kako bi se izvršile izmjene koje ne ugrožavaju sigurnost putnika i vozača, osiguravajući očuvanje sigurnosti prometa.
Kršiti pravila:
– Podjela pauza: Obaveznu pauzu od 45 minuta vozači mogu podijeliti na dvije pauze od najmanje 15 minuta.
– Minimalno trajanje pauza: Svaka pauza mora imati minimalno potrebno trajanje kako bi se vozačima osigurao odgovarajući odmor.
Dnevni odmor:
– Odgoda dnevnog odmora: Dopušteno je odgoditi početak dnevnog odmora za najviše jedan sat, pod uvjetom da vrijeme vožnje tog dana ne prelazi sedam sati.
– Ograničenje odgode: Odgoda je dopuštena samo jednom tijekom putovanja ili dva puta za putovanja od osam dana ili više.
2. Olakšice u primjenjivosti Pravila
Uredba ima za cilj učiniti pravila primjenjivijima na povremene usluge cestovnog prijevoza putnika, kako u nacionalnom tako i u međunarodnom prometu, čime se uklanjaju razlike koje bi mogle utjecati na tržišno natjecanje i koje bi mogle utjecati na rad vozača, donoseći u pravila neke mogućnosti fleksibilnosti koje proširuju korištenje vrijeme vožnje, pauze i odmori.
3. Zahtjevi za dokumentaciju
Vozači moraju u vozilu imati “plan puta” s bitnim podacima o putovanju. Taj je dokument već potreban za međunarodne usluge, a sada će biti obavezan i za nacionalne usluge.
4. Sankcije za prekršaje
Države članice imat će nadležnost za izricanje sankcija za kršenje Uredbe (EU) br. 165/2014, čak i ako su ti prekršaji počinjeni u drugoj državi članici ili u trećoj zemlji. Ova mjera ima za cilj osigurati da se pravila primjenjuju učinkovito i dosljedno u cijeloj Europskoj uniji.
Očekivana korist
– Poboljšanje uvjeta rada vozača, uz odgovarajuće stanke i fleksibilna, ali sigurna razdoblja odmora.
– Veća učinkovitost i kvaliteta usluga povremenog cestovnog prijevoza putnika, bolje zadovoljenje potreba putnika.
– Harmonizacija i jasnoća pravila za operatere i vozače, olakšavanje usklađenosti i smanjenje dvosmislenosti.
– Smanjeni rizik od umora i stresa za vozače, povećanje sigurnosti na cestama.
–Poboljšana komunikacija s vlastima, imajući pri ruci plan puta i aplikaciju 1tacho, čiji se podaci tahografa promptno prikupljaju i analiziraju, vozaču je lakše raspravljati s vlastima na ruti.
Zaključak
S ovim izmjenama Uredbe (EU) 2024/1258, čiji je cilj poboljšati uvjete rada vozača, osigurati pošteno natjecanje među tvrtkama i povećati sigurnost na cestama, prilagodba novim pravilima i njihova učinkovita provedba bit će temeljni za postizanje ciljeva poboljšanja radnih uvjete te sigurnu i poštenu konkurenciju između prijevozničkih poduzeća.
Odgovor: Obaveznu pauzu od 45 minuta vozači sada mogu podijeliti na dvije pauze od najmanje 15 minuta. Ova fleksibilnost omogućuje vozačima da prilagode svoje stanke prema potrebama putovanja, bez ugrožavanja odgovarajuće sigurnosti i odmora.
FAQ: Uredba (EU) 2024/1258 o povremenom cestovnom prijevozu putnika
1. Koje su glavne promjene uvedene Uredbom (EU) 2024/1258?
Odgovor: Glavne promjene uključuju veću fleksibilnost u planiranju pauza i odmora za vozače, usklađivanje pravila za nacionalne i međunarodne usluge, obvezu posjedovanja “rutnog lista” u vozilu i mogućnost država članica nametnuti sankcije za prekršaje počinjene u drugim zemljama.
2. Kako nova fleksibilnost u pauzama funkcionira za vozače?
Odgovor: Obaveznu pauzu od 45 minuta vozači sada mogu podijeliti na dvije pauze od najmanje 15 minuta.
3. Koji su zahtjevi za dokumentaciju za vozače?
Odgovor: Vozači u vozilu moraju imati “plan puta” s bitnim informacijama o putovanju. Ova je dokumentacija neophodna i za međunarodne i za nacionalne službe, osiguravajući da vlasti mogu provjeriti usklađenost s pravilima u vezi s pauzama i odmorima.
4. Kako će se primjenjivati sankcije za prekršaje prema novim propisima?
Odgovor: Države članice imaju nadležnost za izricanje sankcija za povrede Uredbe (EU) br. 165/2014, čak i ako su te povrede počinjene u drugoj državi članici ili u trećoj zemlji. Time se osigurava jedinstvena i učinkovita primjena pravila u cijeloj Europskoj uniji, povećavajući sigurnost na cestama i pravednost među operaterima.
5. Kakav je očekivani učinak novih pravila na radne uvjete vozača?
Odgovor: Nova pravila trebala bi znatno poboljšati uvjete rada za vozače, ponuditi više fleksibilnosti za stanke i odmor, što može smanjiti stres i umor. Nadalje, usklađivanjem pravila diljem EU-a vozači mogu očekivati dosljednije i sigurnije radno okruženje, neovisno o zemlji u kojoj rade.
Za više detalja pogledajte cijeli tekst uredbe na službenoj stranici Europske unije
