2024 m. balandžio 24 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentu (ES) 2024/1258 buvo atlikti svarbūs Reglamento (EB) Nr. 561/2006 pakeitimai, nustatantys naujus minimalius kasdienių ir savaitinių pertraukų ir poilsio laikotarpių reikalavimus. keleivinio kelių transporto sektoriuje.
Siekdama palengvinti sunkvežimių vairuotojų gyvenimą, 1tacho apibendrins visus šiuos pakeitimus ir išsamiau paaiškins tiems vairuotojams, kurie nori sužinoti daugiau informacijos. Štai mes!
Kas pasikeitė nuo Reglamento 1258/2024?
Praktiškai Reglamento 1258/2024 pakeitimai yra tokie:
– Atliekant dokumentus: „Maršruto žiniaraščio“ reikalavimas laive visoms kelionėms, net ir nacionaliniu perimetru, kuris anksčiau buvo reikalingas tik tarptautinėms kelionėms;
– Skirstant pertraukas: vairuotojai privalomą 45 minučių pertrauką gali padalyti į dvi ne trumpesnes kaip 15 minučių pertraukas, jei iš viso jų trukmė yra minimali, kad būtų užtikrintas tinkamas vairuotojų poilsis .
– Poilsio metu: ilsintis leidžiama 1 valandą vėluoti vieną kartą per kelionę iki 7 valandų arba du kartus, jei kelionė trunka 8 valandas ir ilgiau.
Kokie yra pagrindiniai taisyklių pakeitimų tikslai?
– Vairuotojų darbo sąlygų gerinimas
– Sąžiningos konkurencijos tarp transporto įmonių garantija
– Padidintas kelių eismo saugumas
Geriau paaiškinkite kiekvieną pakeitimą
1. Lankstumas pertraukose ir poilsio laikotarpiais
Vairuotojams, vykdantiems atsitiktinį keleivių vežimą kelių transportu, kad būtų atliekami pakeitimai, kurie nepakenktų keleivių ir vairuotojų saugumui, užtikrinant kelių eismo saugumo išlaikymą.
Laužyti taisykles:
– Pertraukų padalijimas: vairuotojai privalomą 45 minučių pertrauką gali padalyti į dvi pertraukas, kurių kiekviena ne trumpesnė kaip 15 minučių.
– Minimali pertraukų trukmė: kiekvienos pertraukos trukmė turi būti minimali, kad būtų užtikrintas tinkamas vairuotojų poilsis.
Kasdienio poilsio laikotarpiai:
– Kasdienio poilsio atidėjimas: Kasdienio poilsio laikotarpio pradžią leidžiama atidėti ne daugiau kaip viena valanda, jei vairavimo laikas tą dieną neviršija septynių valandų.
– Atidėjimo apribojimas: atidėti leidžiama tik vieną kartą kelionės metu arba du kartus aštuonių dienų ar ilgesnėse kelionėse.
2. Taisyklių taikymo palengvinimas
Reglamentu siekiama, kad taisyklės būtų labiau taikomos vienkartinėms keleivių vežimo kelių transportu paslaugoms, tiek nacionalinėms, tiek tarptautinėms, taip pašalinant neatitikimus, galinčius turėti įtakos konkurencijai ir galintiems turėti įtakos vairuotojų veiklai, suteikiant taisyklėms tam tikras lankstumo galimybes, kurios padidina galimybę vairavimo laikas, pertraukos ir poilsio laikotarpiai.
3. Reikalavimai dokumentacijai
Vairuotojai transporto priemonėje privalo turėti „maršruto lapą“ su esmine informacija apie kelionę. Šis dokumentas jau reikalingas tarptautinėms paslaugoms, o dabar bus privalomas ir nacionalinėms paslaugoms.
4. Sankcijos už pažeidimus
Valstybės narės turės kompetenciją taikyti sankcijas už Reglamento (ES) Nr. 165/2014 pažeidimus, net jei tie pažeidimai buvo padaryti kitoje valstybėje narėje arba trečiojoje šalyje. Šia priemone siekiama užtikrinti, kad taisyklės būtų taikomos veiksmingai ir nuosekliai visoje Europos Sąjungoje.
Tikėtina nauda
– Vairuotojų darbo sąlygų gerinimas, tinkamomis pertraukomis ir lanksčiais, bet saugiais poilsio laikotarpiais.
– Didesnis atsitiktinio keleivių vežimo kelių transportu paslaugų efektyvumas ir kokybė, geriau tenkinami keleivių poreikiai.
– Taisyklių suderinimas ir aiškumas operatoriams ir vairuotojams, palengvinantis reikalavimų laikymąsi ir mažinant dviprasmybes.
– Sumažėja vairuotojų nuovargio ir streso rizika, todėl padidėja saugumas keliuose.
–Pagerėjęs bendravimas su institucijomis, po ranka turėdamas maršruto lapą ir 1tacho programėlę, kurios tachografo duomenys yra greitai surenkami ir analizuojami, vairuotojui lengviau ginčytis su institucijomis maršrute.
Išvada
Įgyvendinus šiuos Reglamento (ES) 2024/1258 pakeitimus, kuriais siekiama gerinti vairuotojų darbo sąlygas, užtikrinti sąžiningą įmonių konkurenciją ir didinti kelių eismo saugumą, prisitaikymas prie naujų taisyklių ir veiksmingas jų įgyvendinimas bus esminis veiksnys siekiant geresnio darbo. sąlygas ir saugią bei sąžiningą konkurenciją tarp transporto įmonių.
Atsakymas: dabar vairuotojai privalomą 45 minučių pertrauką gali padalyti į dvi pertraukas, kurių kiekviena trunka mažiausiai 15 minučių. Šis lankstumas leidžia vairuotojams pritaikyti pertraukas pagal kelionės poreikius, nepakenkiant tinkamam saugumui ir poilsiui.
DUK: Reglamentas (ES) 2024/1258 dėl atsitiktinio keleivių vežimo keliais
1. Kokie pagrindiniai pakeitimai, numatyti Reglamentu (ES) 2024/1258?
Atsakymas: pagrindiniai pakeitimai apima didesnį lankstumą planuojant vairuotojų pertraukas ir poilsio laikotarpius, nacionalinių ir tarptautinių paslaugų taisyklių suderinimą, įpareigojimą transporto priemonėje turėti „maršruto lapą“ ir galimybę valstybėms narėms. taikyti sankcijas už kitose šalyse padarytus pažeidimus.
2. Kaip naujasis lankstumas pertraukose veikia vairuotojams?
Atsakymas: dabar vairuotojai privalomą 45 minučių pertrauką gali padalyti į dvi pertraukas, kurių kiekviena trunka mažiausiai 15 minučių.
3. Kokie dokumentacijos reikalavimai keliami vairuotojams?
Atsakymas: Vairuotojai transporto priemonėje turi turėti „maršruto lapą“ su svarbiausia informacija apie kelionę. Šie dokumentai reikalingi tiek tarptautinėms, tiek nacionalinėms paslaugoms, kad institucijos galėtų patikrinti, ar laikomasi taisyklių dėl pertraukų ir poilsio laikotarpių.
4. Kaip pagal naujas taisykles bus taikomos sankcijos už pažeidimus?
Atsakymas: valstybės narės turi kompetenciją taikyti sankcijas už Reglamento (ES) Nr. 165/2014 pažeidimus, net jei tie pažeidimai buvo padaryti kitoje valstybėje narėje arba trečiojoje šalyje. Tai užtikrina vienodą ir veiksmingą taisyklių taikymą visoje Europos Sąjungoje, didinant kelių eismo saugumą ir sąžiningumą tarp operatorių.
5. Kokio tikimasi naujų taisyklių poveikio vairuotojų darbo sąlygoms?
Atsakymas: naujosios taisyklės turėtų žymiai pagerinti vairuotojų darbo sąlygas, suteikti daugiau lankstumo pertraukoms ir poilsiui, o tai gali sumažinti stresą ir nuovargį. Be to, suderinus taisykles visoje ES, vairuotojai gali tikėtis nuoseklesnės ir saugesnės darbo aplinkos, nepaisant to, kurioje šalyje jie dirba.
Daugiau informacijos rasite visą reglamento tekstą oficialioje Europos Sąjungos svetainėje
