1. Kas ir Regula 165 un kāpēc tā ir tik svarīga?
Regula (ES) Nr. 165/2014 nosaka noteikumus par tahogrāfu uzstādīšanu, lietošanu un kontroli autotransporta nozarē. Šī regula ir Eiropas transporta politikas stūrakmens, jo tā definē vadītāju un uzņēmumu pienākumus attiecībā uz braukšanas laiku, atpūtas un pārtraukumu uzraudzību.
Vienkāršoti sakot, Regula 165 nodrošina, ka kravu un pasažieru pārvadājumi tiek veikti droši, godīgi un caurskatāmi. Tā novērš vadītāju nogurumu un negodīgu konkurenci starp uzņēmumiem.
Regula ir obligāta visiem operatoriem, kas Eiropas teritorijā izmanto transportlīdzekļus ar digitālajiem vai viedajiem tahogrāfiem.
Noteikumu neievērošana var radīt būtiskus naudas sodus gan vadītājam, gan uzņēmumam. Šie sodi nav tikai administratīvi – tie atspoguļo Eiropas Savienības apņemšanos ceļu satiksmes drošības un darbinieku labklājības jomā.
2. Regulas 165 piemērošanas joma un vadītāja pienākumi
Regula attiecas uz kravas transportlīdzekļiem ar kopējo masu virs 3,5 tonnām un pasažieru transportlīdzekļiem ar vairāk nekā deviņām sēdvietām, ieskaitot vadītāju.
Tā ir obligāta visā Eiropas Savienībā, tostarp pārrobežu pārvadājumos.
2.1 Kam jāievēro Regula 165?
Visiem profesionālajiem vadītājiem — gan uzņēmumu darbiniekiem, gan pašnodarbinātajiem — ir juridiska atbildībaievērot regulu.
Tas nozīmē, ka viņiem jāpārliecinās, ka tahogrāfs ir pareizi uzstādīts, kalibrēts un lietots, un ka dati tiek reģistrēti precīzi un bez manipulācijām.
2.2 Transporta uzņēmumu loma
Uzņēmumi ir atbildīgi par to, lai to transportlīdzekļi atbilstu Regulas 165 prasībām.
Tas ietver regulāru kontroli, vadītāju apmācību un iekārtu uzturēšanu un kalibrēšanu saskaņā ar noteiktajiem standartiem.
Uzņēmuma nolaidība var novest pie kumulatīviem sodiem un pat darbības ierobežojumiem.
3. Galvenie pienākumi saskaņā ar Regulu 165
Regula nosaka detalizētus noteikumus tahogrāfu lietošanai, lai nodrošinātu datu ticamību un novērstu krāpšanu.
3.1 Uzstādīšana un kalibrēšana
Tahogrāfu drīkst uzstādīt un kalibrēt tikai pilnvarots servisa centrs.
Kalibrēšanas neievērošana ir nopietns pārkāpums.
Ik pēc diviem gadiem jāveic tehniskā pārbaude, lai pārliecinātos, ka ierīce darbojas pareizi.
3.2 Vadītāja kartes pareiza lietošana
Katram vadītājam ir jāizmanto sava personīgā tahogrāfa karte.
Cita vadītāja kartes izmantošana, kartes neievietošana vai datu viltošana ir nopietns pārkāpums, kas var izraisīt lielus naudas sodus vai pat kriminālatbildību.
3.3 Datu saglabāšana un pārsūtīšana
Tahogrāfa dati ir regulāri jālejupielādē – gan uzņēmumam, gan vadītājam – un jāsaglabā vismaz 12 mēnešus.
Datu dzēšana vai iznīcināšana arī tiek sodīta.
4. Pārkāpumu veidi saskaņā ar Regulu 165
Noteikumu neievērošana var radīt trīs galvenos pārkāpumu veidus:
- Tehniski pārkāpumi: manipulācijas, atvienošana vai neapstiprinātas iekārtas izmantošana.
- Lietošanas pārkāpumi: tahogrāfa vai vadītāja kartes nepareiza vai krāpnieciska lietošana.
- Administratīvi pārkāpumi: datu nesaglabāšana, kalibrācijas neesamība vai obligāto ierakstu trūkums.
Katrs pārkāpums tiek vērtēts pēc tā smaguma un ietekmes uz ceļu satiksmes drošību.
5. Naudas sodi un sankcijas vadītājam
5.1 Naudas sodu noteikšanas kritēriji
Naudas sodi nav vienoti visā ES – tie atšķiras atkarībā no dalībvalsts.
Piemēram, Portugālē pārkāpumi tiek klasificēti kā maznozīmīgi, nopietni vai ļoti nopietni, un naudas sodu apmērs svārstās no dažiem simtiem līdz vairākiem tūkstošiem eiro.
Soda apmēru ietekmē:
- pārkāpuma veids (nepareiza lietošana, manipulācija, viltošana);
- vadītāja nodoms (nolaidība vai tīšs rīcības veids);
- atkārtotība;
- potenciālā ietekme uz satiksmes drošību.
Vadītājs, kurš manipulē ar tahogrāfu, lai pagarinātu braukšanas laiku, izdara ļoti nopietnu pārkāpumu, par kuru var tikt piemērots bargs naudas sods un citas sankcijas.
Kartes neievietošana var radīt vidēji smagu sodu, taču tā joprojām ir pārkāpums.
5.2 Kopīga atbildība starp vadītāju un uzņēmumu
Regula paredz, ka gan vadītājs, gan uzņēmums var būt atbildīgi.
Vadītājs atbild par tiešu tahogrāfa lietošanu, bet uzņēmums — par pārvaldības, apmācības vai uzraudzības trūkumiem.
Tāpēc bieži gadās, ka abas puses tiek sodītas par vienu un to pašu pārkāpumu.
6. Procedūras, termiņi un vadītāja tiesības uz aizstāvību
Kad tiek konstatēts pārkāpums, iestādes sastāda protokolu, un vadītājs un uzņēmums tiek informēti.
Pārkāpējam ir tiesības iesniegt rakstisku aizstāvību, pievienot pierādījumus un pieprasīt tehnisko ekspertīzi.
Ja sods tiek apstiprināts, maksājums jāveic 15 darba dienu laikā, ja vien netiek pieprasīts pagarinājums.
Nemaksāšanas gadījumā var tikt piemērota vadītāja apliecības apturēšana vai citas piespiedu sankcijas.
Vadītājs var iesniegt apelāciju, īpaši, ja ir neskaidrības par tahogrāfa datiem vai kalibrācijas kļūdām, kas nav viņa vaina.
7. Papildu sekas vadītājam un uzņēmumam
Naudas sodi ir tikai redzamā daļa no problēmas. Sekas var būt:
- Punktu atņemšana vadītāja apliecībā (ja to paredz nacionālie noteikumi);
- Uzņēmuma darbības apturēšana atkārtotu pārkāpumu gadījumā;
- Līgumu zaudēšana klientu uzticības samazināšanās dēļ;
- Augstas netiešās izmaksas (transportlīdzekļa dīkstāve, obligātie auditi, papildu apmācība).
Lielākiem uzņēmumiem šie sodi var nopietni kaitēt reputācijai un finanšu stabilitātei.
8. Kā izvairīties no sodiem un nodrošināt atbilstību Regulai 165
8.1 Galvenie preventīvie pasākumi
Labākais veids, kā izvairīties no sodiem, ir izstrādāt stipru atbilstības stratēģiju (compliance).
Svarīgākie soļi:
- Regulāri pārbaudīt tahogrāfu kalibrāciju un uzturēšanu;
- Apmācīt vadītājus par pareizu ierīces lietošanu;
- Veikt iekšējos auditus;
- Izmantot sertificētu tahogrāfu datu pārvaldības programmatūru;
- Uzturēt pastāvīgu komunikāciju starp operatīvo un personāla daļu.
8.2 1tacho loma atbilstības un riska pārvaldībā
1tacho ir nozares līderis tahogrāfu pārvaldībā un analīzē, piedāvājot integrētus risinājumus uzņēmumiem un vadītājiem, kas vēlas ievērot Regulu 165.
Izmantojot modernās tehnoloģijas un specializētu konsultāciju, 1tacho palīdz novērst sodus un optimizēt datu kontroli un analīzi.
Lai uzzinātu vairāk:
- “Viss, kas jāzina par digitālo tahogrāfu” — skaidro tahogrāfa tehnisko un juridisko darbību Regulas 165 ietvaros.
- “Jaunie tahogrāfu noteikumi ES no 2025. gada” — apraksta gaidāmās izmaiņas un to, kā sagatavot savu autoparku.
9. Biežāk uzdotie jautājumi (BUJ)
Vai Regula 165 attiecas arī uz vieglajiem transportlīdzekļiem?
Parasti nē, izņemot transportlīdzekļus, kuru masa nepārsniedz 3,5 tonnas un kas tiek izmantoti starptautiskajos komerciālajos pārvadājumos, kur viedais tahogrāfs var būt obligāts.
Vai naudas sodi visās ES valstīs ir vienādi?
Nē. Katrai dalībvalstij ir tiesības noteikt savu sodu apmēru, ievērojot proporcionalitātes un līdzvērtīguma principus.
Vai uzņēmumu var sodīt, ja pārkāpumu izdara vadītājs?
Jā. Ja uzņēmums nenodrošina pienācīgu apmācību vai uzraudzību, tas arī var tikt sodīts.
Vai sodu var apstrīdēt tehniskas kļūmes dēļ?
Jā, taču nepieciešams ekspertu atzinums, kas pierāda, ka kļūda radusies iekārtas darbības dēļ, nevis nepareizas lietošanas rezultātā.
Kā uzzināt, vai mans tahogrāfs atbilst Regulai 165?
To var pārbaudīt sertificētā tehniskajā centrā.
1tacho sniedz konsultācijas par sertifikāciju un tehnisko atbilstību.
10. Secinājums: rīkojies šodien, lai rīt izvairītos no sodiem
Regula 165 ir vairāk nekā noteikumu kopums — tā ir Eiropas ceļu satiksmes drošības pamatvērtība un taisnīguma instruments komerctransportā.
Likuma nezināšana vai pienākumu neievērošana var radīt lielus finanšu un reputācijas zaudējumus.
Tāpēc katram vadītājam un uzņēmumam jāiepazīst Regula 165 un jāievieš pastāvīga uzraudzības sistēma.
1tacho piedāvā tehniskos risinājumus, apmācības un juridisko atbalstu, lai atbilstība kļūtu par konkurences priekšrocību.
Sazinieties ar mums un uzziniet, kā darboties likuma ietvaros, izvairīties no sodiem un stiprināt klientu uzticību.
