Den 24 april 2024 gjorde Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2024/1258 viktiga ändringar i förordning (EG) nr 561/2006, där nya minimikrav fastställdes för dygns- och veckouppehåll och viloperioder vid enstaka tider. sektorn för persontransporter på väg.
För att göra livet enklare för lastbilschaufförer kommer 1tacho att sammanfatta alla dessa förändringar och sedan förklara dem mer på djupet, för de förare som vill veta mer detaljer. Nu kör vi!
Vad förändrades från förordning 1258/2024?
I praktiken är ändringarna från förordning 1258/2024:
– Vid bärande av dokumentation: Krav på ett ”resplaneblad” ombord för alla resor, även inom nationella gränser, vilket tidigare endast krävdes för internationella resor;
– Vid uppdelning av raster: Förare kan dela upp den obligatoriska 45-minutersrasten i två raster på minst 15 minuter vardera, så länge de totalt sett har den minsta varaktighet som krävs för att säkerställa tillräcklig vila för förarna.
– Vid vila: 1 timmes fördröjning är tillåten vid vila, en gång per resa på upp till 7 timmar eller, två gånger, vid resor som varar 8 timmar eller mer.
Vilka är huvudmålen med ändringarna av förordningarna?
– Förbättring av förarnas arbetsvillkor
– Garanti för rättvis konkurrens mellan transportföretag
– Ökad trafiksäkerhet
Förklara varje förändring bättre
1. Flexibilitet i raster och viloperioder
För förare som utför tillfällig vägtransport av passagerare, så att ändringar görs som inte äventyrar passagerarnas och förarnas säkerhet, vilket säkerställer att trafiksäkerheten upprätthålls.
Bryt regler:
– Uppdelning av raster: Förare kan dela upp den obligatoriska 45-minutersrasten i två pauser på minst 15 minuter vardera.
– Minsta längd för raster: Varje raster måste ha den minsta längd som krävs för att säkerställa tillräcklig vila för förarna.
Dagliga viloperioder:
– Uppskjutning av dygnsvila: Det är tillåtet att skjuta upp dygnsvilans början med högst en timme, så länge körtiden den dagen inte överstiger sju timmar.
– Uppskjutningsbegränsning: Uppskjutning tillåts endast en gång under resan eller två gånger på resor på åtta dagar eller mer.
2. Underlättande av reglernas tillämplighet
Förordningen syftar till att göra reglerna mer tillämpliga på tillfälliga persontransporttjänster på väg, både nationell och internationell, och på så sätt eliminera avvikelser som kan påverka konkurrensen och som kan påverka förarnas prestanda, vilket ger reglerna några möjligheter till flexibilitet som utökar användningen av körtid, raster och viloperioder.
3. Dokumentationskrav
Förare måste ha ett ”resplaneblad” ombord på fordonet med viktig information om resan. Detta dokument krävs redan för internationella tjänster och kommer nu också att vara obligatoriskt för nationella tjänster.
4. Sanktioner för överträdelser
Medlemsstaterna kommer att ha behörighet att införa sanktioner för överträdelser av förordning (EU) nr 165/2014, även om dessa överträdelser har begåtts i en annan medlemsstat eller i ett tredjeland. Denna åtgärd syftar till att säkerställa att reglerna tillämpas effektivt och konsekvent i hela Europeiska unionen.
Förväntade fördelar
– Förbättring av förarnas arbetsförhållanden, med tillräckliga pauser och flexibla men säkra viloperioder.
– Större effektivitet och kvalitet på tillfälliga persontransporttjänster på väg, bättre tillgodoseende av passagerarnas behov.
– Harmonisering och tydliga regler för operatörer och förare, vilket underlättar efterlevnaden och minskar oklarheter.
– Minskad risk för trötthet och stress för förare, vilket ökar säkerheten på vägarna.
–Förbättrad kommunikation med myndigheterna, med resplanen och appen 1tacho till hands, vars färdskrivardata snabbt samlas in och analyseras, föraren har lättare att argumentera med myndigheterna längs rutten.
Slutsats
Med dessa ändringar av förordning (EU) 2024/1258, som syftar till att förbättra förarnas arbetsvillkor, säkerställa rättvis konkurrens mellan företag och öka trafiksäkerheten, kommer anpassning till de nya reglerna och deras effektiva genomförande att vara grundläggande för att uppnå målen att förbättra arbetet. villkor och säker och rättvis konkurrens mellan transportföretag.
Svar: Förare kan nu dela upp den obligatoriska 45-minutersrasten i två pauser på minst 15 minuter vardera. Denna flexibilitet tillåter förare att anpassa sina raster efter resebehov, utan att kompromissa med tillräcklig säkerhet och vila.
FAQ: Förordning (EU) 2024/1258 om tillfällig vägpassagerartransport
1. Vilka är de viktigaste ändringarna som införs genom förordning (EU) 2024/1258?
Svar: De viktigaste förändringarna inkluderar större flexibilitet i schemaläggning av raster och viloperioder för förare, harmonisering av regler för nationella och internationella tjänster, skyldigheten att ha en ”ruttbeskrivning” ombord på fordonet och möjligheten för medlemsstaterna införa sanktioner för överträdelser som begåtts i andra länder.
2. Hur fungerar den nya flexibiliteten i raster för förare?
Svar: Förare kan nu dela upp den obligatoriska 45-minutersrasten i två pauser på minst 15 minuter vardera.
3. Vilka är dokumentationskraven för förare?
Svar: Förare måste ha ett ”resplaneblad” ombord på fordonet med viktig information om resan. Denna dokumentation är nödvändig för både internationella och nationella tjänster, för att säkerställa att myndigheter kan kontrollera efterlevnaden av regler för raster och viloperioder.
4. Hur kommer sanktioner för överträdelser att tillämpas enligt de nya reglerna?
Svar: Medlemsstaterna har behörighet att införa sanktioner för överträdelser av förordning (EU) nr 165/2014, även om dessa överträdelser har begåtts i en annan medlemsstat eller i ett tredjeland. Detta säkerställer enhetlig och effektiv tillämpning av regler i hela Europeiska unionen, vilket ökar trafiksäkerheten och rättvisan mellan operatörerna.
5. Vilken är den förväntade effekten av de nya reglerna på förarnas arbetsvillkor?
Svar: De nya reglerna bör avsevärt förbättra arbetsförhållandena för förare och erbjuda mer flexibilitet för raster och vila, vilket kan minska stress och trötthet. Genom att harmonisera regler i hela EU kan förare dessutom förvänta sig en mer konsekvent och säker arbetsmiljö, oavsett i vilket land de är verksamma.
För mer information, se förordningens fullständiga text på Europeiska unionens officiella webbplats
