1. Co je nařízení 165 a proč je tak důležité?
Nařízení č. 165 , dříve známé jako nařízení (EU) č. 165/2014 , stanoví pravidla pro instalaci, používání a monitorování tachografů používaných v silniční dopravě. Toto nařízení je klíčovým prvkem evropské dopravní politiky, protože definuje povinnosti řidičů a společností týkající se monitorování doby řízení, přestávek a dob odpočinku.
Jednoduše řečeno, nařízení 165 zajišťuje, aby silniční doprava zboží a cestujících byla prováděna bezpečně, spravedlivě a transparentně, čímž se předchází únavě řidičů a nekalé konkurenci mezi společnostmi. Jedná se o povinné nařízení pro všechny provozovatele, kteří v Evropě používají vozidla vybavená digitálními nebo inteligentními tachografy.
Jejich relevanci posiluje skutečnost, že nedodržování předpisů může vést k vysokým pokutám jak pro řidiče, tak pro společnost. Tyto sankce nejsou pouze administrativní; odrážejí evropský závazek k bezpečnosti silničního provozu a blahu pracovníků v tomto odvětví.
2. Oblast působnosti nařízení 165 a odpovědnosti řidiče
Předpis 165 se vztahuje na všechna silniční nákladní vozidla s celkovou hmotností přesahující 3,5 tuny a osobní vozidla s více než devíti sedadly včetně řidiče. Je povinný v celé Evropské unii a vztahuje se i na přeshraniční provoz.
2.1 Kdo musí dodržovat nařízení 165?
Všichni profesionální řidiči , ať už zaměstnaní dopravními společnostmi nebo osoby samostatně výdělečně činné, jsou ze zákona povinni dodržovat nařízení 165. To znamená, že jsou přímo zodpovědní za zajištění toho, aby byl tachograf správně nainstalován, kalibrován a používán a aby byla data zaznamenávána bez chyb nebo manipulace.
2.2 Úloha dopravních společností
Společnosti jsou rovněž zodpovědné za zajištění toho, aby jejich vozidla splňovala požadavky nařízení 165. To zahrnuje pravidelné kontroly, školení řidičů a zajištění údržby a kalibrace zařízení podle aktuálních norem. Nedbalost ze strany společnosti může vést ke kumulativním pokutám , které mohou dosáhnout značných výše a mohou dokonce znamenat provozní omezení.
3. Hlavní povinnosti definované nařízením 165
Nařízení 165 stanoví soubor podrobných pravidel, která musí řidiči a společnosti dodržovat při používání tachografů. Tato pravidla mají za cíl zajistit spolehlivost záznamů a zabránit podvodům.
3.1 Instalace a kalibrace
Tachograf musí být nainstalován a kalibrován autorizovaným střediskem. Jakékoli porušení této povinnosti – například neprovádění pravidelné kalibrace – představuje závažný přestupek. Každé dva roky je povinná technická kontrola, aby se zajistilo, že zařízení funguje správně.
3.2 Správné použití karty řidiče
Předpis 165 vyžaduje, aby každý řidič používal svou vlastní kartu tachografu , čímž se zajistí, že doba řízení a odpočinku odpovídá jeho skutečné činnosti. Použití karty někoho jiného, nevložení karty nebo falšování údajů se považuje za závažné přestupky, které mohou vést k vysokým pokutám a v některých případech dokonce k trestnímu stíhání .
3.3 Uchovávání a přenos dat
Data z tachografu musí být pravidelně stahována – jak společností, tak řidičem – a archivována po dobu minimálně 12 měsíců. Neučinit tak nebo zničit takové záznamy je rovněž trestné podle nařízení 165.
4. Druhy trestných činů, na které se vztahuje nařízení 165
Nedodržení povinností stanovených v nařízení 165 může vést ke třem hlavním typům trestných činů:
- Technické porušení související s manipulací, odpojením nebo použitím neschváleného zařízení.
- Přestupky proti užívání , které se týkají nesprávného nebo podvodného použití tachografu a karet řidiče.
- Administrativní přestupky , jako je neuchovávání dat, neprovádění kalibrace nebo nevedení povinných záznamů.
Každý z těchto přestupků má jinou závažnost a je trestán podle svého dopadu na kontrolu doby řízení a bezpečnost silničního provozu.
5. Pokuty a sankce ukládané řidiči
5.1 Kritéria pro stanovení pokut
Pokuty stanovené v nařízení 165 nejsou pevně stanoveny na evropské úrovni – liší se podle právních předpisů jednotlivých členských států. V Portugalsku se porušení posuzují podle jejich závažnosti (drobné, závažné nebo velmi závažné) a jejich výše se může pohybovat od několika stovek do několika tisíc eur.
Výše pokuty závisí na faktorech, jako například:
- povaha porušení (zneužití, manipulace, padělání);
- řidiče (nedbalost nebo úmysl);
- recidiva ;
- a potenciální dopad na bezpečnost silničního provozu.
Například řidič, který manipuluje s tachografem za účelem prodloužení doby řízení, je považován za velmi závažný přestupek a může být potrestán značnými pokutami, kromě dalších správních nebo trestních sankcí. Nevložení karty může být potrestáno mírnou, ale stále značnou pokutou.
5.2 Sdílená odpovědnost mezi řidičem a společností
Předpis 165 výslovně stanoví, že odpovědný může být jak řidič, tak i společnost. Řidič odpovídá za porušení pravidel přímého užívání, zatímco společnost odpovídá za nedostatky v řízení, školení nebo kontrole zařízení. Proto je běžné, že obě strany jsou sankcionovány za stejné porušení, pokud se prokáže společná nedbalost.
6. Postupy, lhůty a obhajoba řidiče
Pokud je zjištěno porušení nařízení 165 , úřady vydají protokol, v němž upozorní řidiče a společnost. Pachatel má právo předložit písemnou obhajobu, důkazy a požádat o technickou kontrolu zařízení.
Pokud je pokuta potvrzena, musí být platba provedena v zákonné lhůtě 15 pracovních dnů , pokud nedojde k jejímu odůvodněnému prodloužení. Nezaplacení může mít za následek pozastavení řidičského průkazu nebo jiná donucovací opatření.
Řidič se může rovněž odvolat k hierarchickému nebo soudnímu orgánu , zejména pokud existují pochybnosti o interpretaci záznamů tachografu nebo chyby kalibrace, které mu nelze přičíst.
7. Další důsledky pro řidiče a společnost
Pokuty uložené podle nařízení 165 jsou jen viditelnou tváří většího problému. Dopad on může rozšířit na různé oblasti :
- Body na řidičském průkazu , pokud jsou stanoveny ve vnitrostátních právních předpisech.
- Pozastavení činnosti , pokud se porušení opakuje.
- Ztráta obchodních smluv v důsledku porušení důvěry se zákazníky a partnery.
- Vysoké nepřímé náklady , včetně odstavení vozidla, nucených auditů a potřeby nápravného školení.
Pro společnosti s většími vozovými parky může být kumulativní účinek těchto sankcí zničující pro jejich reputaci a finanční stabilitu.
8. Jak se vyhnout pokutám a zajistit soulad s nařízením 165
8.1 Základní preventivní opatření
pokutám podle nařízení 165 , je investovat do strategie dodržování předpisů. pevná cesta . Nějaká opatření nepostradatelný zahrnují :
- Pravidelně kontrolujte kalibraci a údržbu tachografů;
- Proškolit řidiče ve správné manipulaci s vybavením;
- Nářadí audity vnitřní pravidelný ;
- Používejte certifikovaný software pro správu dat z tachografu;
- Udržujte neustálou komunikaci mezi provozním oddělením a personálním oddělením a zajistěte, aby si všichni řidiči byli vědomi svých zákonných povinností.
8.2 Úloha společnosti 1tacho v oblasti dodržování předpisů a řízení rizik
1tacho je lídrem v oblasti správy a analýzy tachografů a nabízí integrovaná řešení pro firmy a řidiče, kteří musí dodržovat nařízení 165. Díky špičkovým technologiím a specializovanému poradenství 1tacho podporuje prevenci pokut a optimalizuje procesy monitorování a analýzy dat.
Abyste lépe pochopili, jak může 1tacho pomoci vaší společnosti vyhnout se sankcím, doporučujeme přečíst si článek „ Pochopte vše o digitálních tachografech “, který podrobně vysvětluje technické a právní fungování tachografu v kontextu nařízení 165 .
Příspěvek „ Nová pravidla pro tachografy v roce 2025 v EU “ navíc poskytuje aktualizovaný přehled nadcházejících změn a návod, jak připravit svůj vozový park na novou regulační krajinu.
9. Často kladené otázky (FAQ)
Vztahuje se nařízení 165 i na lehká vozidla?
Nařízení 165 se zpravidla nevztahuje na vozidla s celkovou hmotností vozidla nižší než 3,5 tuny, s výjimkou případů použití v mezinárodní placené dopravě, kde mohou být vyžadovány inteligentní tachografy.
Jsou pokuty podle nařízení 165 stejné ve všech zemích EU?
Ne. Každý členský stát si může stanovit konkrétní výši pokut, pokud bude respektovat zásady proporcionality a ekvivalence stanovené evropským právem.
Může být společnost pokutována, i když řidič spáchá přestupek?
Ano. Předpis 165 zavádí sdílenou odpovědnost. Pokud společnost neposkytne odpovídající školení, nesleduje záznamy nebo dovolí manipulaci, bude rovněž vystavena sankcím.
Je možné se odvolat proti pokutě z důvodu technické závady tachografu?
Ano, ale vyžaduje to odborný posudek. Je nutné prokázat, že chyba byla způsobena poruchou zařízení, a nikoli jeho nesprávným použitím.
Jak zjistím, zda můj tachograf splňuje požadavky nařízení 165?
Inspekci lze provést v autorizovaném technickém středisku. 1tacho vám může pomoci s certifikací a technickou shodou instalovaného zařízení.
10. Závěr: jednat dnes znamená vyhnout se pokutám zítra
Nařízení 165 je více než jen soubor pravidel – je pilířem bezpečnosti silničního provozu v Evropě a nástrojem spravedlnosti v komerční dopravě. Neznalost zákona nebo zanedbávání jeho povinností může být nákladné, a to jak finančně, tak i z hlediska pověsti.
Proto je nezbytné, aby každý řidič a každá společnost důkladně pochopili nařízení 165 a zavedli mechanismy prevence a průběžného monitorování.
1tacho nabízí technická řešení, školení a právní podporu, které mohou proměnit dodržování předpisů v konkurenční výhodu. Kontaktujte nás a zjistěte, jak vám můžeme pomoci fungovat v souladu se zákonem, vyhnout se pokutám a posílit důvěru vašich zákazníků a partnerů.
