Määrus 165: millised on juhi trahvid?

1. Mis on määrus 165 ja miks see on nii oluline?

Määrus 165 , endise nimega määrus (EL) nr 165/2014 , kehtestab maanteetranspordis kasutatavate sõidumeerikute paigaldamise, kasutamise ja jälgimise eeskirjad. See määrus on Euroopa transpordipoliitika põhielement, kuna see määratleb juhtide ja ettevõtete kohustused sõiduaegade, pauside ja puhkeperioodide jälgimisel.

Lihtsamalt öeldes tagab määrus 165 , et kaupade ja reisijate maanteevedu toimub ohutult, õiglaselt ja läbipaistvalt, vältides juhtide väsimust ja ettevõtete vahelist ebaausat konkurentsi. See on kohustuslik määrus kõigile Euroopas digitaalsete või nutikate sõidumeerikutega sõidukeid kasutavatele ettevõtjatele.

Nende olulisust rõhutab asjaolu, et nõuete eiramine võib kaasa tuua suuri trahve nii juhile kui ka ettevõttele. Need sanktsioonid ei ole pelgalt halduslikud, vaid peegeldavad Euroopa pühendumust liiklusohutusele ja sektori töötajate heaolule.

2. Määruse 165 ulatus ja juhi kohustused

Määrust 165 kohaldatakse kõikidele kaubaveokitele, mille täismass ületab 3,5 tonni, ja reisijateveokitele, millel on rohkem kui üheksa istekohta, kaasa arvatud juht. See on kohustuslik kogu Euroopa Liidus ja hõlmab ka piiriüleseid vedusid.

2.1 Kes peab järgima määrust 165?

Kõik kutselised juhid , olenemata sellest, kas nad on transpordiettevõtete töötajad või füüsilisest isikust ettevõtjad, on seadusega kohustatud järgima määrust 165. See tähendab, et nad vastutavad otseselt sõidumeeriku nõuetekohase paigaldamise, kalibreerimise ja õige kasutamise ning andmete salvestamise eest vigade ja manipuleerimiseta.

2.2 Transpordiettevõtete roll

määruse 165 nõuetele . See hõlmab perioodilisi ülevaatusi, juhtide koolitust ning seadmete hooldamise ja kalibreerimise tagamist vastavalt kehtivatele standarditele. Ettevõtte hooletus võib kaasa tuua kumulatiivseid trahve , mis võivad ulatuda märkimisväärsete summadeni ja isegi kaasa tuua tegevuspiiranguid.

3. Määruses 165 määratletud peamised kohustused

Määrus 165 kehtestab üksikasjalikud eeskirjad, mida juhid ja ettevõtted peavad sõidumeerikute kasutamisel järgima. Nende eeskirjade eesmärk on tagada andmete usaldusväärsus ja ennetada pettusi.

3.1 Paigaldamine ja kalibreerimine

Sõidumeerik peab olema paigaldatud ja kalibreeritud volitatud keskuses. Selle kohustuse rikkumine – näiteks regulaarse kalibreerimise tegemata jätmine – on tõsine rikkumine. Iga kahe aasta tagant on kohustuslik tehniline kontroll, et tagada seadmete nõuetekohane töö.

3.2 Juhikaardi õige kasutamine

Määrus 165 nõuab, et iga juht kasutaks oma isiklikku sõidumeerikukaarti , tagades, et sõidu- ja puhkeajad kajastaksid tema tegelikku tegevust. Kellegi teise kaardi kasutamist, kaardi sisestamata jätmist või andmete võltsimist peetakse tõsisteks rikkumisteks, mis võivad kaasa tuua märkimisväärseid trahve ja mõnel juhul isegi kriminaalsüüdistuse .

3.3 Andmete säilitamine ja edastamine

Sõidumeeriku andmeid tuleb regulaarselt alla laadida – nii ettevõtte kui ka juhi poolt – ja arhiveerida vähemalt 12 kuuks. Selle tegemata jätmine või selliste andmete hävitamine on karistatav ka määruse 165 alusel.

4. Määrusega 165 hõlmatud süütegude liigid

Määruses 165 sätestatud kohustuste täitmata jätmine võib kaasa tuua kolme peamist tüüpi süütegusid:

1. Tehnilised rikkumised, mis on seotud manipuleerimise, lahtiühendamise või mitteheakskiidetud seadmete kasutamisega.
2. Kasutusalased süüteod , mis on seotud sõidumeeriku ja juhikaartide ebaõige või petturliku kasutamisega.
3. Haldusrikkumised , näiteks andmete säilitamata jätmine, kalibreerimise tegemata jätmine või kohustuslike dokumentide pidamise suutmatus.

Igal neist rikkumistest on erinev raskusaste ja neid karistatakse vastavalt nende mõjule sõiduaja kontrollile ja liiklusohutusele.

5. Juhile kohaldatavad trahvid ja sanktsioonid

5.1 Trahvide määramise kriteeriumid

Määruses 165 sätestatud trahvid ei ole Euroopa tasandil kindlaks määratud – need varieeruvad vastavalt iga liikmesriigi õigusaktidele. Portugalis hinnatakse rikkumisi vastavalt nende raskusastmele (kerge, tõsine või väga tõsine) ning summad võivad ulatuda mõnesajast kuni mitme tuhande euroni.

Trahvi suurus sõltub sellistest teguritest nagu:

• rikkumise laad (väärkasutus, manipuleerimine, võltsimine) ;
• juhi kavatsus (hooletus või tahtlus);
• retsidivism ;
• ja võimalik mõju liiklusohutusele.

Näiteks juhi puhul, kes manipuleerib sõiduaja pikendamiseks sõidumeerikuga, peetakse seda väga tõsiseks rikkumiseks ja sellele võidakse määrata märkimisväärsed trahvid lisaks muudele haldus- või kriminaalõiguslikele tagajärgedele. Kaardi sisestamata jätmise eest võidakse määrata mõõdukas, kuid siiski märkimisväärne trahv.

5.2 Juhi ja ettevõtte jagatud vastutus

Määrus 165 sätestab sõnaselgelt, et nii juhti kui ka ettevõtet võib vastutusele võtta. Juht vastutab otsese kasutamise rikkumiste eest, samas kui ettevõte vastutab seadmete haldamise, väljaõppe või kontrolli puuduste eest. Seetõttu on tavaline, et mõlemat poolt karistatakse sama rikkumise eest, kui on tõestatud ühine hooletus.

6. Protseduurid, tähtajad ja juhi kaitse

eeskirja 165 rikkumine , koostavad ametivõimud raporti, teavitades juhti ja ettevõtet. Rikkujal on õigus esitada kirjalik kaitse, esitada tõendeid ja taotleda seadmete tehnilist kontrolli.

Kui trahv kinnitatakse, tuleb see tasuda seaduses sätestatud 15 tööpäeva jooksul , välja arvatud juhul, kui on olemas põhjendatud pikendus. Tasumata jätmine võib kaasa tuua juhiloa peatamise või muude sunnimeetmete rakendamise.

Juht võib esitada ka hierarhilise või kohtuliku apellatsiooni , eelkõige juhul, kui on kahtlusi sõidumeeriku andmete tõlgendamise või kalibreerimisvigade osas, mis ei ole tema süü.

7. Lisatagajärjed juhile ja ettevõttele

Määruse 165 alusel määratud trahvid on vaid suurema probleemi nähtav külg. ta saab laieneda​ mitmesugused piirkonnad :

• Juhiloale kantud punktid , kui need on ette nähtud siseriiklikes õigusaktides.
• Tegevuse peatamine korduvate rikkumiste korral.
• Ärilepingute kaotus klientide ja partneritega usalduse rikkumise tõttu.
• Suured kaudsed kulud , sealhulgas sõidukite immobiliseerimine, sunniviisilised auditid ja vajadus paranduskoolituse järele.

Suurema autopargiga ettevõtete jaoks võib nende sanktsioonide kumulatiivne mõju olla laastav nende mainele ja finantsstabiilsusele.

8. Kuidas vältida trahve ja tagada määruse 165 järgimine

8.1 Olulised ennetusmeetmed

määruse 165 trahve on investeerida vastavusstrateegiasse kindel tee . Mõned meetmed hädavajalik sisaldama :

• Kontrollige perioodiliselt sõidumeerikute kalibreerimist ja hooldust;
• Rongijuhtidele seadmete õige käsitsemise kohta;
• Rakenda auditid sisemine regulaarne ;
• Kasutage sertifitseeritud sõidumeeriku andmehaldustarkvara ;
• Säilitada pidev suhtlus operatiivosakonna ja personaliosakonna vahel, tagades, et kõik juhid oleksid teadlikud oma seadusjärgsetest kohustustest.

8.2 1tacho roll vastavuse ja riskijuhtimise tagamisel

1tacho on sõidumeerikute haldamise ja analüüsi valdkonnas juhtiv ettevõte , pakkudes integreeritud lahendusi ettevõtetele ja juhtidele, kes peavad järgima määrust 165. Tipptasemel tehnoloogia ja spetsialiseeritud konsultatsioonide abil toetab 1tacho trahvide ennetamist ning optimeerib andmete jälgimise ja analüüsi protsesse.

Et paremini mõista, kuidas 1tacho aitab teie ettevõttel karistusi vältida, soovitame lugeda artiklit „ Saage aru kõigest digitaalsete sõidumeerikute kohta “, mis selgitab üksikasjalikult sõidumeeriku tehnilist ja juriidilist toimimist määruse 165 kontekstis .

Lisaks annab postitus „ Uued sõidumeerikute eeskirjad ELis 2025. aastal ” ajakohastatud ülevaate eelseisvatest muudatustest ja sellest, kuidas oma autoparki uueks regulatiivseks maastikuks ette valmistada.

9. Korduma kippuvad küsimused (KKK)

Kas määrus 165 kehtib ka kergsõidukite kohta?

Reeglina ei kohaldata määrust 165 sõidukitele, mille täismass on alla 3,5 tonni, välja arvatud juhul, kui neid kasutatakse rahvusvahelistel tasulistel vedudel, mille puhul võib olla nõutav nutikas sõidumeerik.

Kas määruse 165 kohased trahvid on kõigis ELi riikides ühesugused?

Ei. Igal liikmesriigil on vabadus kehtestada konkreetsed trahvisummad, tingimusel et see järgib Euroopa õiguses sätestatud proportsionaalsuse ja võrdväärsuse põhimõtteid.

Kas ettevõtet saab karistada isegi siis, kui juht rikkumise toime paneb?

Jah. Määrus 165 sätestab jagatud vastutuse. Kui ettevõte ei paku piisavat koolitust, ei jälgi andmeid või lubab manipuleerimist, kohaldatakse ka selle suhtes sanktsioone.

Kas sõidumeeriku tehnilise rikke tõttu määratud trahvi on võimalik vaidlustada?

Jah, aga see nõuab ekspertarvamust. On vaja tõestada, et viga tulenes seadme rikkest, mitte väärkasutusest.

Kuidas ma tean, kas minu sõidumeerik vastab määrusele 165?

Kontrolli saab teha volitatud tehnilises keskuses. 1tacho saab teid juhendada paigaldatud seadmete sertifitseerimise ja tehnilise vastavuse osas.

10. Kokkuvõte: täna tegutsedes väldite trahve homme

Määrus 165 on enamat kui lihtsalt reeglite kogum – see on Euroopa liiklusohutuse tugisammas ja õigluse instrument kommertsvedudes. Seaduse mittetundmine või selle kohustuste täitmata jätmine võib olla kulukas nii rahaliselt kui ka maine seisukohast.

Seetõttu on oluline, et iga juht ja iga ettevõte mõistaks põhjalikult määrust 165 ning rakendaks ennetavaid ja pideva jälgimise mehhanisme.

1tacho pakub tehnilisi lahendusi, koolitust ja juriidilist tuge, mis aitavad muuta nõuetele vastavuse konkurentsieeliseks. Võtke meiega ühendust ja uurige, kuidas saame teid aidata seaduste kohaselt tegutseda, trahve vältida ning klientide ja partnerite usaldust tugevdada.