Στις 24 Απριλίου 2024, ο κανονισμός (ΕΕ) 2024/1258 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου επέφερε σημαντικές αλλαγές στον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. τομέα οδικών μεταφορών επιβατών.
Για να διευκολύνει τη ζωή των οδηγών φορτηγών, το 1tacho θα συνοψίσει όλες αυτές τις αλλαγές και στη συνέχεια θα τις εξηγήσει σε μεγαλύτερο βάθος, για εκείνους τους οδηγούς που θέλουν να μάθουν περισσότερες λεπτομέρειες. Ορίστε!
Τι άλλαξε από τον Κανονισμό 1258/2024;
Στην πράξη, οι αλλαγές από τον Κανονισμό 1258/2024 είναι:
– Κατά τη μεταφορά εγγράφων: Απαίτηση «δελτίου δρομολογίου» στο πλοίο για όλα τα ταξίδια, ακόμη και εντός της εθνικής περιμέτρου, που προηγουμένως απαιτούνταν μόνο για διεθνή ταξίδια.
– Κατά τη διαίρεση των διαλειμμάτων: Οι οδηγοί μπορούν να χωρίσουν το υποχρεωτικό διάλειμμα των 45 λεπτών σε δύο διαλείμματα τουλάχιστον 15 λεπτών το καθένα, εφόσον, συνολικά, έχουν την ελάχιστη απαιτούμενη διάρκεια για να εξασφαλίσουν επαρκή ανάπαυση για τους οδηγούς .
– Κατά την ανάπαυση: επιτρέπεται καθυστέρηση 1 ώρας κατά την ανάπαυση, μία φορά ανά ταξίδι έως 7 ώρες ή, δύο φορές, στην περίπτωση ταξιδιών διάρκειας 8 ωρών και άνω.
Ποιοι είναι οι κύριοι στόχοι των αλλαγών στους Κανονισμούς;
– Βελτίωση των συνθηκών εργασίας των οδηγών
– Εγγύηση θεμιτού ανταγωνισμού μεταξύ μεταφορικών εταιρειών
– Αυξημένη οδική ασφάλεια
Εξηγώντας καλύτερα κάθε αλλαγή
1. Ευελιξία σε διαλείμματα και περιόδους ανάπαυσης
Για οδηγούς που πραγματοποιούν περιστασιακές οδικές μεταφορές επιβατών, ώστε να γίνονται αλλαγές που δεν θέτουν σε κίνδυνο την ασφάλεια των επιβατών και των οδηγών, διασφαλίζοντας τη διατήρηση της οδικής ασφάλειας.
Κανόνες διακοπής:
– Διαίρεση διαλειμμάτων: Οι οδηγοί μπορούν να χωρίσουν το υποχρεωτικό διάλειμμα των 45 λεπτών σε δύο διαλείμματα τουλάχιστον 15 λεπτών το καθένα.
– Ελάχιστη διάρκεια διαλειμμάτων: Κάθε διάλειμμα πρέπει να έχει την ελάχιστη διάρκεια που απαιτείται για να εξασφαλιστεί επαρκής ανάπαυση για τους οδηγούς.
Περίοδοι ημερήσιας ανάπαυσης:
– Αναβολή ημερήσιας ανάπαυσης: Επιτρέπεται η αναβολή της έναρξης της περιόδου ημερήσιας ανάπαυσης κατά μία ώρα το πολύ, εφόσον ο χρόνος οδήγησης εκείνη την ημέρα δεν υπερβαίνει τις επτά ώρες.
– Περιορισμός αναβολής: Αναβολή επιτρέπεται μόνο μία φορά κατά τη διάρκεια του ταξιδιού ή δύο φορές σε ταξίδια οκτώ ημερών και άνω.
2. Διευκόλυνση στην εφαρμογή των Κανόνων
Ο κανονισμός στοχεύει να καταστήσει τους κανόνες πιο εφαρμοστέους στις περιστασιακές υπηρεσίες οδικών μεταφορών επιβατών, τόσο εθνικές όσο και διεθνείς, εξαλείφοντας έτσι τις διαφορές που θα μπορούσαν να επηρεάσουν τον ανταγωνισμό και που θα μπορούσαν να επηρεάσουν την απόδοση των οδηγών, φέρνοντας στους κανόνες ορισμένες δυνατότητες ευελιξίας που επεκτείνουν τη χρήση χρόνος οδήγησης, διαλείμματα και περίοδοι ανάπαυσης.
3. Απαιτήσεις τεκμηρίωσης
Οι οδηγοί πρέπει να έχουν «φύλλο δρομολογίου» στο όχημα με βασικές πληροφορίες για το ταξίδι. Αυτό το έγγραφο απαιτείται ήδη για διεθνείς υπηρεσίες και πλέον θα είναι υποχρεωτικό και για τις εθνικές υπηρεσίες.
4. Κυρώσεις για παραβάσεις
Τα κράτη μέλη θα έχουν την αρμοδιότητα να επιβάλλουν κυρώσεις για παραβάσεις του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 165/2014, ακόμη και αν αυτές οι παραβάσεις διαπράχθηκαν σε άλλο κράτος μέλος ή σε τρίτη χώρα. Αυτό το μέτρο αποσκοπεί στη διασφάλιση της αποτελεσματικής και συνεκτικής εφαρμογής των κανόνων σε ολόκληρη την Ευρωπαϊκή Ένωση.
Αναμενόμενα Οφέλη
– Βελτίωση των συνθηκών εργασίας των οδηγών, με επαρκή διαλείμματα και ευέλικτες αλλά ασφαλείς περιόδους ανάπαυσης.
– Μεγαλύτερη αποτελεσματικότητα και ποιότητα των περιστασιακών υπηρεσιών οδικής μεταφοράς επιβατών, καλύτερη κάλυψη των αναγκών των επιβατών.
– Εναρμόνιση και σαφήνεια κανόνων για χειριστές και οδηγούς, διευκολύνοντας τη συμμόρφωση και μειώνοντας τις ασάφειες.
– Μειωμένος κίνδυνος κόπωσης και άγχους για τους οδηγούς, αυξάνοντας την ασφάλεια στους δρόμους.
–Βελτιωμένη επικοινωνία με τις αρχές, έχοντας στη διάθεσή του το φύλλο δρομολογίων και την εφαρμογή 1tacho, της οποίας τα δεδομένα ταχογράφου συλλέγονται και αναλύονται έγκαιρα, ο οδηγός βρίσκει ευκολότερο να διαφωνήσει με τις αρχές στη διαδρομή .
Συμπέρασμα
Με αυτές τις αλλαγές στον Κανονισμό (ΕΕ) 2024/1258, που στοχεύουν στη βελτίωση των συνθηκών εργασίας των οδηγών, στη διασφάλιση θεμιτού ανταγωνισμού μεταξύ των εταιρειών και στην αύξηση της οδικής ασφάλειας, η προσαρμογή στους νέους κανόνες και η αποτελεσματική εφαρμογή τους θα είναι θεμελιώδεις για την επίτευξη των στόχων βελτίωσης της εργασίας συνθήκες και ασφαλή και θεμιτό ανταγωνισμό μεταξύ των μεταφορικών εταιρειών.
Απάντηση: Οι οδηγοί μπορούν τώρα να χωρίσουν το υποχρεωτικό διάλειμμα των 45 λεπτών σε δύο διαλείμματα τουλάχιστον 15 λεπτών το καθένα. Αυτή η ευελιξία επιτρέπει στους οδηγούς να προσαρμόζουν τα διαλείμματά τους ανάλογα με τις ταξιδιωτικές ανάγκες, χωρίς να διακυβεύεται η επαρκής ασφάλεια και ανάπαυση.
FAQ: Κανονισμός (ΕΕ) 2024/1258 για τις περιστασιακές οδικές μεταφορές επιβατών
1. Ποιες είναι οι κύριες αλλαγές που εισάγει ο Κανονισμός (ΕΕ) 2024/1258;
Απάντηση: Οι κύριες αλλαγές περιλαμβάνουν μεγαλύτερη ευελιξία στον προγραμματισμό διαλειμμάτων και περιόδων ανάπαυσης για τους οδηγούς, εναρμόνιση των κανόνων για εθνικές και διεθνείς υπηρεσίες, την υποχρέωση να υπάρχει “φύλλο διαδρομής” στο όχημα και τη δυνατότητα των κρατών μελών επιβάλλει κυρώσεις για παραβάσεις που διαπράττονται σε άλλες χώρες.
2. Πώς λειτουργεί η νέα ευελιξία στα διαλείμματα για τους οδηγούς;
Απάντηση: Οι οδηγοί μπορούν τώρα να χωρίσουν το υποχρεωτικό διάλειμμα των 45 λεπτών σε δύο διαλείμματα τουλάχιστον 15 λεπτών το καθένα.
3. Ποιες είναι οι απαιτήσεις τεκμηρίωσης για τους οδηγούς;
Απάντηση: Οι οδηγοί πρέπει να έχουν ένα “φύλλο δρομολογίων” στο όχημα με βασικές πληροφορίες για το ταξίδι. Αυτή η τεκμηρίωση είναι απαραίτητη τόσο για τις διεθνείς όσο και για τις εθνικές υπηρεσίες, διασφαλίζοντας ότι οι αρχές μπορούν να επαληθεύσουν τη συμμόρφωση με τους κανόνες σχετικά με τα διαλείμματα και τις περιόδους ανάπαυσης.
4. Πώς θα εφαρμόζονται οι κυρώσεις για παραβάσεις βάσει των νέων κανονισμών;
Απάντηση: Τα κράτη μέλη έχουν την αρμοδιότητα να επιβάλλουν κυρώσεις για παραβάσεις του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 165/2014, ακόμη και αν οι παραβάσεις αυτές διαπράχθηκαν σε άλλο κράτος μέλος ή σε τρίτη χώρα. Αυτό διασφαλίζει την ομοιόμορφη και αποτελεσματική εφαρμογή των κανόνων σε ολόκληρη την Ευρωπαϊκή Ένωση, αυξάνοντας την οδική ασφάλεια και τη δικαιοσύνη μεταξύ των φορέων εκμετάλλευσης.
5. Ποιος είναι ο αναμενόμενος αντίκτυπος των νέων κανόνων στις συνθήκες εργασίας των οδηγών;
Απάντηση: Οι νέοι κανόνες θα πρέπει να βελτιώσουν σημαντικά τις συνθήκες εργασίας για τους οδηγούς, προσφέροντας μεγαλύτερη ευελιξία για διαλείμματα και ξεκούραση, γεγονός που μπορεί να μειώσει το άγχος και την κούραση. Επιπλέον, με την εναρμόνιση των κανόνων σε ολόκληρη την ΕΕ, οι οδηγοί μπορούν να περιμένουν ένα πιο συνεπές και ασφαλές εργασιακό περιβάλλον, ανεξάρτητα από τη χώρα στην οποία δραστηριοποιούνται.
Για περισσότερες λεπτομέρειες, δείτε το πλήρες κείμενο του κανονισμού στον επίσημο ιστότοπο της Ευρωπαϊκής Ένωσης
