2024. április 24-én az Európai Parlament és a Tanács (EU) 2024/1258 rendelete fontos változtatásokat vezetett be az 561/2006/EK rendeleten, új minimumkövetelményeket állapítva meg a napi és heti szünetekre és pihenőidőkre vonatkozóan. közúti személyszállítási ágazat.
A teherautó-sofőrök életének megkönnyítése érdekében az 1tacho összefoglalja ezeket a változtatásokat, majd részletesebben elmagyarázza azokat azoknak a sofőröknek, akik további részleteket szeretnének megtudni. Essünk neki!
Mi változott az 1258/2024/EK rendelethez képest?
A gyakorlatban az 1258/2024 rendelethez képest a következő változások történtek:
– A dokumentáció szállításakor: „Útvonalterv” követelmény a fedélzeten minden utazáshoz, még az országhatáron belül is, amely korábban csak nemzetközi utakhoz volt szükséges;
– Szünetek felosztása esetén: A járművezetők a kötelező 45 perces szünetet két, egyenként legalább 15 perces szünetre oszthatják fel, amennyiben összességében megvan a járművezetők megfelelő pihenéséhez szükséges minimális időtartam.
– Pihenéskor: Pihenéskor 1 órás késés megengedett, legfeljebb 7 órás utazásonként egyszer, vagy 8 órás vagy hosszabb utazások esetén kétszer.
Melyek a Szabályzat módosításának fő céljai?
– A járművezetők munkakörülményeinek javítása
– A közlekedési vállalatok közötti tisztességes verseny garantálása
– Fokozott közúti biztonság
Minden változás jobb magyarázata
1. Rugalmasság a szünetekben és a pihenőidőben
Az alkalmi közúti személyszállítást végző járművezetők számára, hogy olyan változtatásokat hajtsanak végre, amelyek nem veszélyeztetik az utasok és a járművezetők biztonságát, biztosítva a közúti biztonság fenntartását.
Szabályszegés:
– A szünetek felosztása: A kötelező 45 perces szünetet a járművezetők két, egyenként legalább 15 perces szünetre oszthatják fel.
– A szünetek minimális időtartama: Minden szünetnek a járművezetők megfelelő pihenéséhez szükséges minimális időtartamnak kell lennie.
Napi pihenőidő:
– Napi pihenőidő elhalasztása: A napi pihenőidő kezdetét legfeljebb egy órával lehet elhalasztani, amennyiben az ezen a napon a vezetési idő nem haladja meg a hét órát.
– Elhalasztási korlátozás: A halasztás csak egyszer megengedett az utazás során, vagy kétszer nyolc napos vagy hosszabb utazások esetén.
2. A Szabályok alkalmazhatóságának megkönnyítése
A rendelet célja, hogy a szabályokat jobban alkalmazható legyen a belföldi és nemzetközi eseti közúti személyszállítási szolgáltatásokra is, ezzel kiküszöbölve a versenyt esetlegesen befolyásoló és a járművezetők teljesítményét befolyásoló eltéréseket, olyan rugalmassági lehetőségeket hozva a szabályokba, amelyek kiterjesztik a közúti személyszállítási szolgáltatások igénybevételét. vezetési idő, szünetek és pihenőidők.
3. Dokumentációs követelmények
A járművezetőknek a jármű fedélzetén kell lennie egy „útvonali ívnek”, amely az utazással kapcsolatos alapvető információkat tartalmazza. Ez a dokumentum már kötelező a nemzetközi szolgáltatásokhoz, és mostantól kötelező lesz a nemzeti szolgáltatásokhoz is.
4. Szabálysértések szankciói
A tagállamok hatáskörébe tartozik a 165/2014/EU rendelet megsértése esetén szankciók kiszabása, még akkor is, ha a jogsértést egy másik tagállamban vagy harmadik országban követték el. Ennek az intézkedésnek az a célja, hogy biztosítsa a szabályok hatékony és koherens alkalmazását az egész Európai Unióban.
Várható előnyök
– A járművezetők munkakörülményeinek javítása, megfelelő szünetekkel és rugalmas, de biztonságos pihenőidőkkel.
– Az alkalmi közúti személyszállítási szolgáltatások nagyobb hatékonysága és minősége, az utasok igényeinek jobb kielégítése.
– A szabályok harmonizálása és egyértelműsége a kezelők és a járművezetők számára, megkönnyítve a megfelelést és csökkentve a kétértelműséget.
– Csökkenti a fáradtság és a stressz kockázatát a vezetők számára, növeli a biztonságot az utakon.
–Javult a kommunikáció a hatóságokkal, ha kéznél van az útiterv és az 1tacho alkalmazás, amelynek tachográf adatait azonnal összegyűjtik és elemzik, így a sofőr könnyebben vitatkozik a hatóságokkal az útvonalon.
Következtetés
Az (EU) 2024/1258 rendelet ezen változtatásaival, amelyek célja a járművezetők munkakörülményeinek javítása, a vállalatok közötti tisztességes verseny biztosítása és a közúti biztonság növelése, az új szabályokhoz való alkalmazkodás és azok hatékony végrehajtása alapvető fontosságú lesz a munkavégzés javítására irányuló célkitűzések eléréséhez. feltételek, valamint a közlekedési vállalatok közötti biztonságos és tisztességes verseny.
Válasz: A járművezetők a kötelező 45 perces szünetet mostantól két, egyenként legalább 15 perces szünetre oszthatják. Ez a rugalmasság lehetővé teszi a járművezetők számára, hogy az utazási igényeknek megfelelően állítsák be szüneteiket anélkül, hogy a megfelelő biztonságot és pihenést veszélyeztetnék.
GYIK: (EU) 2024/1258 rendelet az alkalmi közúti személyszállításról
1. Melyek az (EU) 2024/1258 rendelet által bevezetett főbb változások?
Válasz: A fő változások közé tartozik a nagyobb rugalmasság a járművezetők szüneteinek és pihenőidejének ütemezésében, a nemzeti és nemzetközi járatokra vonatkozó szabályok harmonizálása, az „útvonallap” járműben való elhelyezésének kötelezettsége, valamint a tagállamok lehetősége. szankciókat szab ki más országokban elkövetett jogsértésekért.
2. Hogyan működik az új rugalmasság a szünetekben a járművezetők számára?
Válasz: A járművezetők a kötelező 45 perces szünetet mostantól két, egyenként legalább 15 perces szünetre oszthatják.
3. Milyen dokumentációs követelmények vonatkoznak a járművezetőkre?
Válasz: A járművezetőknek rendelkezniük kell egy „útvonali ívvel” a járművön, amely tartalmazza az utazással kapcsolatos alapvető információkat. Ez a dokumentáció mind a nemzetközi, mind a belföldi szolgáltatásokhoz szükséges, biztosítva, hogy a hatóságok ellenőrizni tudják a szünetekre és pihenőidőkre vonatkozó szabályok betartását.
4. Hogyan alkalmazzák a szabálysértésekre vonatkozó szankciókat az új szabályozás értelmében?
Válasz: A tagállamok jogosultak szankciókat kiszabni a 165/2014/EU rendelet megsértése esetén, még akkor is, ha a jogsértést egy másik tagállamban vagy harmadik országban követték el. Ez biztosítja a szabályok egységes és hatékony alkalmazását az egész Európai Unióban, növelve a közúti biztonságot és az üzemeltetők közötti méltányosságot.
5. Milyen hatással lesznek az új szabályok a járművezetők munkakörülményeire?
Válasz: Az új szabályoknak jelentősen javítaniuk kell a járművezetők munkakörülményeit, nagyobb rugalmasságot biztosítva a szünetekben és a pihenésben, ami csökkentheti a stresszt és a fáradtságot. Ezenkívül a szabályok EU-szerte történő harmonizációja révén a járművezetők egységesebb és biztonságosabb munkakörnyezetre számíthatnak, függetlenül attól, hogy melyik országban dolgoznak.
További részletekért tekintse meg a rendelet teljes szövegét az Európai Unió hivatalos honlapján
